De la préparation du vol au contrôle de l’appareil après l’atterrissage, le pilote de ligne, à fortiori s’il est commandant de bord, est le maître à bord. Sa mission commence environ deux heures avant le décollage par l’analyse du plan de vol établi par l’agent d’opérations. Jusqu’à l’arrivée à bon port, cette mission est jalonnée de prises de décisions essentielles : quelle quantité de carburant faut-il embarquer pour arriver à destination, quels que soient les imprévus et sans surcharger l’avion ? Faut-il éviter une zone de turbulences, au risque de consommer davantage ? Faut-il dérouter l’appareil pour un passager victime d’un malaise ?, etc. Le pilote doit donc sans cesse faire preuve de discernement… Il commence sa carrière sur de "petits" avions et des vols nationaux. Avec l’expérience, il passe des qualifications pour prendre les commandes d’avions plus grands, sur des vols moyens puis longs courriers. Il débute comme copilote, avant de devenir commandant de bord après une dizaine d’années de métier. |
Sa formation : la principale voie d’accès est L'ENAC qui recrute sur concours très sélectif des élèves de classes prépas scientifiques. Les candidats admis suivent dix-huit mois de formation rémunérée. D’autres voies permettent de devenir pilote de ligne, notamment l’armée de l’air, la filière "pilote cadet" d’Air France, et les formations privées. |
